Опыт реконструкции судового состава на примере хозяйств Сарапульского района УАССР периода великой Отечественной войны

На сегодняшний день вследствие ограниченности источниковой базы отсутствует системное описание истории отечественного водного транспорта; выводы, полученные на основе анализа деятельности пароходств, распространяются на весь водный транспорт региона. Для проверки правомерности подобного подхода предпринята комплексная реконструкция состава флотов камских хозяйств Удмуртии. На первом этапе проводилась реконструкция судового состава и его эволюции на основе архивных фондов хозяйств, после чего для доказательства полноты полученного списка осуществлялась его верификация на основе данных Удмуртского статистического управления. Предлагаемая методика показала свою эффективность на примере реконструкции судового состава периода Великой Отечественной войны. Сделан вывод о невозможности распространения выводов, полученных только на основе данных по Камскому речному пароходству, на весь водный транспорт региона. Кроме того, выявлен ряд закономерностей в работе удмуртских хозяйств в военные годы. Поскольку они выполняли важные оборонные заказы, то с потерей Донбасса вынуждены были перейти на альтернативные энергоносители (дрова и торф), которые приходилось возить за 30–40 км, что придавало флоту стратегическую важность. В результате мобилизация судового состава в удмуртских хозяйствах отсутствовала, а численность флота к концу войны даже незначительно возросла. Также для увеличения эффективности использования имевшихся ресурсов производилась рокировка судов даже между хозяйствами разных наркоматов.

1. Харлова Е.В. Речной транспорт Западной Сибири в 1921–1941 гг.: дис. … канд. ист. наук. Тюмень, 2012. 200 с.

2. Зюрин В.Г. Развитие Тихвинской водной системы и ее влияние на экономику и население края в XIX – первой половине XX в.: дис. … канд. ист. наук. СПб., 2008. 182 с.

3. Гоманенко О.А. Новые данные о потерях речного флота в ходе Сталинградской битвы // Стрежень. 2003. № 3. С. 293–321.

4. Воейков Е.В. История лесной промышленности Поволжья предвоенных пятилеток в материалах архивных фондов: проблема исчезнувших документов // Изв. Самарского научного центра РАН. Сер. Историч. науки. 2022. Т. 4, № 1. С. 32–38. https://doi.org/10.37313/2658-4816-2021-4-1-32-38.

5. Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского горперевоза по делопроизводственной документации 1926–1947 гг. // Гардарика. 2024. Т. 11, № 1. С. 86–107. https://doi.org/10.13187/gard.2024.1.86.

6. Митюков Н.В., Файзуллин Р.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского гортопа в 1932–1956 гг. // Вопросы истории. 2024. № 3. С. 62–77. https://doi.org/10.31166/VoprosyIstorii202403Statyi15.

7. Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского лесокомбината в 1940–1956 гг. // Русская старина. 2023. Т. 14. № 1. С. 22–28. https://doi.org/10.13187/rs.2023.1.22.

8. Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульской лесобазы 1936–1945 гг. // Восточно-Европейский науч. вестн. 2023. Т. 19. № 1. С. 30–32.

9. Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Сарапульский рейд треста «Камлесосплав» в годы Великой Отечественной войны // Военный сборник. 2023. Т. 11. № 1. С. 43–49. https://doi.org/10.13187/vs.2023.1.43.

10. Митюков Н.В. Флот Дулесовского леспромхоза в 1940-е гг. // Вестн. ВлГУ им. А.Г. и Н.Г. Столетовых. 2021. № 1. С. 20–26.

11. Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского кожевенного комбината (завода) 1941–1956 гг. // Русская старина. 2023. Т. 14, № 2. С. 92–98. https://doi.org/10.13187/rs.2023.2.92.