uzakuguУченые записки Казанского университета. Серия Гуманитарные наукиKazan Journal of Historical, Linguistic, and Legal Research2541-77382500-2171Казанский (Приволжский) федеральный университет10.26907/2541-7738.2025.2.17-29uzakugu-324Research ArticleИСТОРИЯ РОССИИ: СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ И ЭТНОПОЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. К 80-ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕHISTORY OF RUSSIA: SOCIOCULTURAL AND ETHNOPOLITICAL STUDIES. CELEBRATING THE 80TH ANNIVERSARY OF THE VICTORY IN THE GREAT PATRIOTIC WARОпыт реконструкции судового состава на примере хозяйств Сарапульского района УАССР периода великой Отечественной войныReconstruction of the fleet composition employed by enterprises in the Sarapul district of the Udmurt ASSR during the Great Patriotic Warhttps://orcid.org/0000-0003-0968-9353МитюковН. В.MitiukovN. W.

Митюков Николай Витальевич, доктор технических наук, доцент, ведущий научный сотрудник

г. Ижевск

Nicholas W. Mitiukov, Dr. Sci. (Engineering), Associate Professor, Leading Researcher, Udmurt Federal Research Center

Izhevsk

nico02@mail.ruКимЮ. Л.KimYu. L.

Ким Юрий Леонидович, соискатель кафедры экономической теории

г. Ижевск

Yury L. Kim, Applicant, Department of Economic Theory

Izhevsk

lgkim@yandex.ruУдмуртский федеральный исследовательский центр УрО РАНРоссияUral Branch, Russian Academy of SciencesRussian FederationУдмуртский государственный университетРоссияUdmurt State UniversityRussian Federation20251706202516721729Copyright © Митюков Н.В., Ким Ю.Л., 20252025Митюков Н.В., Ким Ю.Л.Mitiukov N.W., Kim Y.L.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://uzakugu.elpub.ru/jour/article/view/324

На сегодняшний день вследствие ограниченности источниковой базы отсутствует системное описание истории отечественного водного транспорта; выводы, полученные на основе анализа деятельности пароходств, распространяются на весь водный транспорт региона. Для проверки правомерности подобного подхода предпринята комплексная реконструкция состава флотов камских хозяйств Удмуртии. На первом этапе проводилась реконструкция судового состава и его эволюции на основе архивных фондов хозяйств, после чего для доказательства полноты полученного списка осуществлялась его верификация на основе данных Удмуртского статистического управления. Предлагаемая методика показала свою эффективность на примере реконструкции судового состава периода Великой Отечественной войны. Сделан вывод о невозможности распространения выводов, полученных только на основе данных по Камскому речному пароходству, на весь водный транспорт региона. Кроме того, выявлен ряд закономерностей в работе удмуртских хозяйств в военные годы. Поскольку они выполняли важные оборонные заказы, то с потерей Донбасса вынуждены были перейти на альтернативные энергоносители (дрова и торф), которые приходилось возить за 30–40 км, что придавало флоту стратегическую важность. В результате мобилизация судового состава в удмуртских хозяйствах отсутствовала, а численность флота к концу войны даже незначительно возросла. Также для увеличения эффективности использования имевшихся ресурсов производилась рокировка судов даже между хозяйствами разных наркоматов.

Due to the limited availability of primary sources, the history of Russian river transport is still sketchy and lacks a systematic description. Existing historical accounts are based on the results from the analysis of the activities of individual steamship enterprises that have been extrapolated to the entire water transport system of the region. In order to verify the validity of such generalizations, this study undertakes a comprehensive two-stage reconstruction of the fleet composition in Udmurtia’s Kama enterprises: at the first stage, the fleet composition and its evolution are reconstructed using the archival records of local enterprises; at the second stage, the completeness and reliability of the obtained dataset are verified against the records provided by the Udmurt Statistical Office. The proposed approach is found to be effective for the period of the Great Patriotic War, also when applied to the reconstruction of the fleet of enterprises not represented in the archival records (the Sarapul Distillery and the Sarapul Timber Depot). However, it is methodologically unsound to extrapolate the results obtained for the Kama steamships to the full scope of river transport in the region. In addition, the workflow of Udmurt enterprises during the wartime is considered. They were engaged into fulfilling critical defense orders and, with the loss of the Donbass, were forced to switch to alternative energy sources (firewood and peat), which had to be transported over 30–40 km, thus increasing the strategic value of the fleet. As a result, the vessels used by Udmurt enterprises were not mobilized, and the regional fleet even slightly expanded by the end of the war. To further optimize available resources, the vessels were redistributed between different people’s commissariats.

анализ источниковреконструкция динамики судового составаВеликая Отечественная войнаСарапульский районводный транспортsource analysisreconstruction of fleet composition dynamicsGreat Patriotic WarSarapul districtwater transportReferencesХарлова Е.В. Речной транспорт Западной Сибири в 1921–1941 гг.: дис. … канд. ист. наук. Тюмень, 2012. 200 с.Kharlova E.V. River transport of Western Siberia in 1921–1941. Cand. Sci. (History) Diss. Tyumen, 2012. 200 p. (In Russian)Зюрин В.Г. Развитие Тихвинской водной системы и ее влияние на экономику и население края в XIX – первой половине XX в.: дис. … канд. ист. наук. СПб., 2008. 182 с.Zyurin V.G. The development of the Tikhvinskaya water system and its influence on the economy and population of the region during the 19th and first half of the 20th centuries. Cand. Sci. (History) Diss. St. Petersburg, 2008. 182 p. (In Russian)Гоманенко О.А. Новые данные о потерях речного флота в ходе Сталинградской битвы // Стрежень. 2003. № 3. С. 293–321.Gomanenko O.A. Updates on the river fleet losses during the Battle of Stalingrad. Strezhen’, 2003, no. 3, pp. 293–321. (In Russian)Воейков Е.В. История лесной промышленности Поволжья предвоенных пятилеток в материалах архивных фондов: проблема исчезнувших документов // Изв. Самарского научного центра РАН. Сер. Историч. науки. 2022. Т. 4, № 1. С. 32–38. https://doi.org/10.37313/2658-4816-2021-4-1-32-38.Voeikov E.V. A history of forestry in the Volga region during the pre-war five-year plans according to archival collections: The problem of missing documents. Izvestiya Samarskogo Nauchnogo Tsentra RAN. Seriya Istoricheskie Nauki, 2022, vol. 4, no. 1, pp. 32–38. https://doi.org/10.37313/2658-4816-2021-4-1-32-38. (In Russian)Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского горперевоза по делопроизводственной документации 1926–1947 гг. // Гардарика. 2024. Т. 11, № 1. С. 86–107. https://doi.org/10.13187/gard.2024.1.86.Mitiukov N.W., Kim Yu.L. The Sarapul City Ferry fleet based on records of 1926–1947. Gardarika, 2024, vol. 11, no. 1, pp. 86–107. https://doi.org/10.13187/gard.2024.1.86. (In Russian)Митюков Н.В., Файзуллин Р.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского гортопа в 1932–1956 гг. // Вопросы истории. 2024. № 3. С. 62–77. https://doi.org/10.31166/VoprosyIstorii202403Statyi15.Mitiukov N.V., Faizullin R.V., Kim Yu.L. The fleet of the Sarapul’s Gortop in 1932–1956. Voprosy Istorii, 2024, no. 3, pp. 62–77. https://doi.org/10.31166/VoprosyIstorii202403Statyi15. (In Russian)Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского лесокомбината в 1940–1956 гг. // Русская старина. 2023. Т. 14. № 1. С. 22–28. https://doi.org/10.13187/rs.2023.1.22.Mitiukov N.W., Kim Yu.L. The fleet of the Sarapul Timber Plant in 1940–1956. Russkaya Starina, 2023, vol. 14, no. 1, pp. 22–28. https://doi.org/10.13187/rs.2023.1.22. (In Russian)Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульской лесобазы 1936–1945 гг. // Восточно-Европейский науч. вестн. 2023. Т. 19. № 1. С. 30–32.Mitiukov N.W., Kim Yu.L. Fleet of the Sarapul timber base 1936–1945. Vostochno-Evropeiskii Nauchnyi Vestnik, 2023, vol. 19, no. 1, pp. 30–32. (In Russian)Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Сарапульский рейд треста «Камлесосплав» в годы Великой Отечественной войны // Военный сборник. 2023. Т. 11. № 1. С. 43–49. https://doi.org/10.13187/vs.2023.1.43.Mitiukov N.W., Kim Yu.L. The Sarapul raid of the trust “Kamlesosplav” during the Great Patriotic War. Voennyi Sbornik, 2023, vol. 11, no. 1, pp. 43–49. https://doi.org/10.13187/vs.2023.1.43. (In Russian)Митюков Н.В. Флот Дулесовского леспромхоза в 1940-е гг. // Вестн. ВлГУ им. А.Г. и Н.Г. Столетовых. 2021. № 1. С. 20–26.Mitiukov N.V. Fleet of the Dulesovo timber industry enterprise in the 1940s. Vestnik VlGU imeni A.G. i N.G. Stoletovykh, 2021, no. 1, pp. 20–26. (In Russian)Митюков Н.В., Ким Ю.Л. Флот Сарапульского кожевенного комбината (завода) 1941–1956 гг. // Русская старина. 2023. Т. 14, № 2. С. 92–98. https://doi.org/10.13187/rs.2023.2.92.Mitiukov N.W., Kim Yu.L. Fleet of the Sarapul tannery (plant), 1941–1956. Russkaya Starina, 2023, vol. 14, no. 2, pp. 92–98. https://doi.org/10.13187/rs.2023.2.92. (In Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.